Περιοριστής ροπής γερανών και ανίχνευση μηχανικών βλαβών σταθμών αντλιών έκτακτης ανάγκης

Σήμερα OUCO σας φέρνει δύο λύσεις στις κοινές αποτυχίες των θαλασσίων γερανών.

Τι θα έπρεπε να κάνω όταν το φορτίο που επιδεικνύεται στον περιοριστή ροπής γερανών είναι ανακριβές ή μηδέν;

1. Εάν το φορτίο συνεχίζει μηδέν, η ηλεκτρική καλωδίωση μπορεί να κάνει λάθος. Μην εκτελέστε τη δοκιμή φορτίων και την επιθεώρηση εταιρείας ταξινόμησης, για να αποφύγετε σε αυτήν την περίπτωση τη ζημία στο γερανό.
2. Εάν παρουσιάζει μερικές φορές μηδέν, είναι δυνατό ότι η επαφή καλωδίωσης είναι φτωχή ή ο αισθητήρας βάρους είναι χαλασμένος. Πρέπει να ελέγξετε τη θέση.

Κατ' αρχάς, ελέγξτε τη σύνδεση του αισθητήρα βάρους στο κεφάλι βραχιόνων, κοντά στην υποδοχή αεροπορίας, εάν η σύνδεση είναι χαλαρή, και εάν υπάρχει φτωχή επαφή που προκαλείται από την υγρασία.

Εάν δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, ρυθμίστε την καλωδίωση και συνδέστε το κιβώτιο συνδέσεων. Σημειώστε το χρώμα των αντίστοιχων καλωδίων.

Εάν ο περιοριστής ροπής γερανών παρουσιάζει ακόμα ανωμαλία, μπορείτε να συνδέσετε τον περιοριστή ροπής γερανών και τον αισθητήρα βάρους άμεσα, οι οποίοι μπορούν να καθορίσουν εάν ο αισθητήρας βάρους είναι χαλασμένος.
Σημείωση: Όταν ο μετρητής ροπής δεν διορθώνεται κατάλληλα, οι προεπιλογές μηχανών βαρούλκων στο γρήγορο τρόπο, και κατ 'αρχήν, αυτό δεν μπορούν να ανυψώσουν τα βαριά φορτία.

Εάν ο πελάτης ανυψώσει βίαια τα βαριά αντικείμενα με, θα προκαλέσει την ολίσθηση και θα βλάψει τη μηχανή.

Πώς να ανιχνευήσει λάθη πότε το αντλιοστάσιο έκτακτης ανάγκης δεν εργάζεται;

Το Tere είναι μια σημαντική προϋπόθεση: η αντλία έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται στο κύριο κιβώτιο ελέγχου, όχι στο αμάξι. Αφότου κόβεται η κύρια δύναμη, ανοίξτε τη ενέργεια εκτάκτου ανάγκης προτού να μπορέσετε να αναπτύξετε δραστηριότητες στο κύριο κιβώτιο ελέγχου.
Κατ' αρχάς, έλεγχος εάν η βαλβίδα σφαιρών στην πλευρά της αντλίας έκτακτης ανάγκης είναι ανοικτή ή κλειστή. Η αντλία έκτακτης ανάγκης μπορεί μόνο να αρχίσει στο κλειστό κράτος, διαφορετικά το πετρέλαιο πίεσης της αντλίας έκτακτης ανάγκης θα ρεύσει πίσω στη δεξαμενή πετρελαίου από το «λιμένα του LS», και η πίεση δεν μπορεί να καθιερωθεί.
Όπως φαίνεται στον αριθμό κατωτέρω, η βαλβίδα σφαιρών είναι ανοικτή και η αντλία έκτακτης ανάγκης δεν χρησιμοποιείται.
Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε εάν η μηχανή έκτακτης ανάγκης αντιστρέφεται.

Εάν δεν μπορούμε να αρχίσουμε την υδραυλική αντλία αφότου κλείνουν τη βαλβίδα σφαιρών, αποσυνδέστε τη σωλήνωση εδώ.

Αρχίστε την αντλία έκτακτης ανάγκης και παρατηρήστε εάν υδραυλικές υπερχειλίσεις πετρελαίου. Πρέπει να συνδέσετε τη σωλήνωση και να συνεχίσετε.

Εάν όχι, μπορούμε περαιτέρω να αποσυνθέσουμε τη δεξαμενή καυσίμων για την επιθεώρηση.

Αποσυνθέστε τη δεξαμενή πετρελαίου, αφήστε κάποιο πετρέλαιο στη δεξαμενή πετρελαίου, και αποσυνθέστε έπειτα την έξοδο πετρελαίου της αντλίας εργαλείων στη δοκιμή χωριστά.

Έλεγχος εάν υπάρχει πετρέλαιο. Εάν υπάρχει αέρας στην έξοδο πετρελαίου της αντλίας εργαλείων που πρέπει να απαλλαχθεί, θα αποτύχει επίσης. Δοκιμή πάλι μετά από να εξαντλήσει.

Εάν ακόμα δεν λειτουργεί, η αντλία μπορεί να βλαφθεί και μπορείτε να το πάρετε χώρια στον έλεγχο.

Κατά τη διάρκεια της χρήσης γερανών, τα μηχανικά μέρη, τα συστατικά, οι ηλεκτρικοί έλεγχοι και τα τμήματα υδραυλικών συστημάτων φθείρουν και προκαλούν την αποτυχία.

Οι πιθανές αιτίες της ίδιας αποτυχίας δεν είναι σε μια ένα προς ένα αλληλογραφία.

Επομένως, προκειμένου να αναλυθεί προσεκτικά η αποτυχία και να ανακαλυφθεί ακριβώς η πραγματική αιτία της αποτυχίας, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τη μέθοδο ανίχνευσης μηχανικών βλαβών για κάθε συστατικό σύμφωνα με το σημείο αποτυχίας για να αποκαταστήσουμε την τεχνική απόδοση.

Συστήστε:

Τη ραδιο αρπαγή τηλεχειρισμού δεν μπορεί να κλείσουν πλήρως;

Θαλάσσια ανίχνευση μηχανικών βλαβών εκκινητών γερανών μαλακή

2022 σφαιρικό θαλάσσιο φεστιβάλ OUCO που οργανώνεται επιτυχώς!